“山海炮”可以看作是長城皮卡家族的旗艦級產品，其特點也十分明顯，比如它搭載了中國最強、全球領先的高性能3.0TV6＋9AT動力系統，全系標配博格華納4A+LOCK四驅系統。“山海炮”還將搭載全新2.4T柴油，未來還將采用2.0T汽油HEV動力組合，而20多萬的售價也很有競爭力，讓中國消費者也能享受到皮卡帶來的快樂自駕生活。

你可以把“山海炮”作為長途遠行的伙伴，它有別于你固有印象中的拉人載物的工具皮卡車，在制作工藝、駕駛品質和舒適豪華配置上大大提升，也兼顧了皮卡的裝載和越野能力，開這樣一臺車出去玩可以披荊斬棘。那么這款大皮卡開起來如何呢，近期筆者前往哈爾濱試駕了“山海炮”......

外觀就不用多說，喜歡的都喜歡，懂的都懂，很有美式肌肉皮卡車的感覺，第一次接觸，顏值上沒得挑，只是它尺寸太大，五米多的“體長”容易讓人不適應。

既然是一輛定位為開出去玩的皮卡車，當然就要從動力和駕乘感受，以及駕駛品質上來品評。

首先是動力，筆者試駕的“山海炮”采用的是3.0T V6汽油機+ 9AT的動力組合，這也是目前國產皮卡車中排量最大的。畢竟“山海炮”尺寸和重量都很大，必須有強勁的發動機加持才行。

駕駛中，六缸發動機確實太給力了，充沛的低扭表現在起步的那一刻就讓駕駛人很自信。來自采埃孚的9AT變速器，進一步提升了整車燃油經濟性。除了車輛在市區堵車過程中，變速器在3-4擋切換時會出現輕微抖動外，其整體行駛質感還是相當優異的。

“山海炮”的轉向調教還是偏運動，在高速行駛時很有質感，讓人很有信心，不會有太多虛位，這樣的調教很友好。而且轉向的調教并不會因為較大的車身尺寸，給駕駛者造成麻煩。

在高速狀態變道過程中，由于行程較長的懸架行程，在快速變道過程中會產生一定擺動，這一點無可厚非，畢竟“山海炮”的車高在那擺著呢。

“山海炮”的懸掛采用前雙叉臂獨立懸架+后多連桿非獨立懸架，懸架后減震器外置，整車穩定性不錯，并沒有拉貨皮卡車在過連續顛簸路段時，出現那種彈跳感，這種偏舒適的懸架很想是開哈弗H9。此外，“山海炮”全系標配博格華納4A+MLOCK四驅系統，還有博格華納TOD智能分動器，可承受1600?！っ壮笈ぞ?；集成機械LOCK結構，4L模式下真正實現中間鎖止，讓扭矩前后有效分配，提升惡劣路況脫困能力。配備前后橋電控牙嵌式差速鎖，保證左右兩側車輪的鎖止，在兩側車輪打滑、輪速出現差異時能夠將扭矩轉移，提升脫困能力。

別看 “山海炮”車長大，但經過優化后轉彎半徑不大；接近角29°、離去角25°；最小離地間隙230mm；通過對電器元件布置位置調整，以及相關線束的防水布置，整車滿足最大800mm涉水深度。

細節上，“山海炮”有電動踏板，后尾箱預留了很多錨點，方便根據實際需求進行改裝；尾部配備拖車鉤，可選裝絞盤，這一切也都讓它的極限越野能力得到不小的提升。

內飾采用了液晶儀表和懸浮式中控屏的布局組合，實用性不錯，豪華感和科技感的營造也十分到位，再加上三幅式方向盤和飛船操縱桿一樣的檔把，經典的同時不失創新。

內飾大面積采用軟質包覆，配備方向盤加熱功能，以及14.6寸中控屏、12.3寸儀表，豪華氛圍營造的很好，尤其是游艇藍和白拼色的內飾布局更顯檔次，觸控屏幕和車機的智能化上也體現了不錯的科技感。

此外，山海炮還配備64色律動氛圍燈、品牌音響、雨刮加熱、前后排無線充電、電動側踏、后排及后風擋隱私玻璃等豪華配置。智能車聯網、流媒體后視鏡、DMS面部識別、HUD抬頭顯示等諸多智能配置。同時全系車型標配T-BOX，均匹配車聯網功能，可實現遠程發動機啟停，空調開閉，座椅加熱通風，方向盤加熱等操作。

“山海炮”還具備C6拖掛牽引資質，可滿足3.3噸拖車認證資質，拖車預留取電口、后牽引裝置，能夠無限拓展拖掛的使用場景，包括拖拽機車、路亞艇、房車、摩托艇等；配備各種充電接口，220v插口更為實用，足以滿足常用小型家用電器使用，為戶外出行提供不錯的擴充設備的支持。

筆者觀察：“山海炮”具備了超豪華的高級商務座艙的特質，完全不輸福特猛禽、道奇大公羊、豐田坦途，這樣的進口豪華皮卡車。有“山海炮”的加持，未來長城炮家族將繼續發力乘用休閑皮卡車市場，與國際主流高端皮卡品牌競爭，讓中國皮卡在全球暢行。（部分圖片源自網絡）